梅赛德斯车手基米·安东内利将在本周末的意大利大奖赛上努力巩固他在车手积分榜上的领先地位。
然而，这位20岁的年轻车手将面临来自复苏的迈凯伦车队的挑战，尤其是诺里斯，他在过去的两场大奖赛中获胜。
当然，蒙扎也是法拉利的主场，但这条历史悠久的赛道的长直道可能不太适合他们赛车的特性。
在2026赛季的第13轮比赛前，F1记者回答了您的最新问题。
诺里斯的新合同对皮亚斯特里意味着什么？显然在背后有一些紧张气氛，而本赛季他的表现明显下滑。 – 朱哈
毫无疑问，皮亚斯特里本赛季的开局不如去年顺利。
在2025年，这位澳大利亚车手在大部分时间内看起来有望争夺他的首个世界冠军，直到赛季的最后三分之一时情况有所恶化。
本赛季，队友诺里斯已经赢得了两场比赛，并且在迈阿密的比赛中本应赢得第三场。
皮亚斯特里仅在日本和匈牙利有过争夺胜利的机会，其中在日本他曾领先，但因安全车的出现而遭遇不幸，而在匈牙利，诺里斯则获得了他本赛季的首场胜利。
在诺里斯犯错后，皮亚斯特里一度领先，但在超越卡洛斯·塞恩斯的威廉姆斯时失去了领先地位，这其中也有一些运气不佳的因素。
不过，皮亚斯特里承认，如果他保持领先，想要抵挡诺里斯也会很困难，因为他在硬胎上的速度较弱。最终，他因变速箱故障退赛。
尽管他们之间的排位赛对比数据对皮亚斯特里来说不太乐观（诺里斯以12-4领先），但在实际速度方面，两者在单圈之间的差距并不大。诺里斯平均快0.08秒。
不过，可以公平地说，诺里斯在比赛中的表现一直更为出色，这也是他们在积分榜上相差55分和三名的原因。
这里似乎存在几个问题。
其一，皮亚斯特里在高速弯道中一直表现出色，但由于今年的引擎常常用于充电，导致高抓地力的弯道数量减少，这让他失去了一个潜在的优势。
其次，赛车的下压力比去年减少，皮亚斯特里在低抓地力条件下的表现不如诺里斯。
最后，毫无疑问，诺里斯在上赛季后半段不断提升自己的表现，最终赢得了世界冠军，并在本赛季继续提高自己的水平。他无疑是本赛季表现最出色的车手之一。
车队经理安德烈亚·斯特拉在上场比赛后表示：“去年我们已经看到，皮亚斯特里在技术驾驶方面，在抓地力较低的情况下需要调整他的驾驶方式、思维方式和期望。”
“这需要一些心理上的努力，这让他失去了一些时间，因为你必须处理，而不是凭直觉驾驶，因为发生的事情往往是你所预期的。”
“所以这是一个需要将你的自然驾驶风格适应于赛车需求的情况。这完全是技术方面的问题，我不认为这与任何心理机会有关。”
斯特拉指出，前三支车队在性能上非常接近，这意味着一旦出现不优化的情况，可能会导致很大的名次损失，这在这个方面是非常残酷的。
迈凯伦和皮亚斯特里都否认了他们之间可能存在的紧张关系。
不过，迈凯伦确实在今年夏天想要签下马克斯·维斯塔潘，如果他们签下他，几乎可以肯定皮亚斯特里会被替换。
目前，这种可能性已经消退，维斯塔潘与红牛的新合同中包含了表现条款，如果红牛明年仍然表现不佳，迈凯伦可能会再次尝试签下维斯塔潘。
目前，皮亚斯特里的合同至少到2027年结束，他将专注于恢复到他所能达到的水平。
梅赛德斯为何选择在意大利的下一场比赛中对基米·安东内利进行网格处罚？为什么不在未来的大奖赛中进行，以便给基米更好的主场获胜机会，或者梅赛德斯对此不太关注？ – 迈克尔
梅赛德斯已经公开表示，基米·安东内利将在意大利大奖赛上更换新引擎，并因此面临重大网格处罚，很可能会在最后发车。
实际上，早期赛季的可靠性使得这一处罚（因超过允许的引擎部件数量而产生）是不可避免的，梅赛德斯计算出蒙扎是安东内利接受处罚的最佳地点。
他们试图根据事实做出决定，而不让情感因素影响这一决定。
这一决定部分基于蒙扎的长直道，因此在这里更换新引擎及其轻微的性能提升将最有效地转化为圈速。
同时，梅赛德斯还分析了如何在剩余赛季中最有效地使用他的引擎。
车队经理托托·沃尔夫表示：“对于基米，我们会采取全面的措施。理论上，我们的计算表明这是最佳赛道。显然，算法并没有考虑国籍因素。我不准备为了冠军而争取最佳公关。这就是我们要做的。”
安东内利的冠军领先优势仍然非常舒适，达到了59分。因此，他可以对此保持冷静。
他表示：“当然，这是我的主场比赛，但我认为这是最好的比赛时机。所以，我认为这仍然会给我机会取得好成绩并带回好积分。”
乔治·拉塞尔也很快将面临处罚，这很可能是在阿塞拜疆大奖赛上，原因与安东内利在蒙扎的情况类似。
法拉利是否让情感影响了他们的决策？虽然说法拉利有可能赢得冠军有些牵强，但他们最好的机会无疑是支持最近的挑战者。难道他们不应该让对查尔斯·勒克莱尔的情感影响他们做出必要的果断决策吗？ – 亚历克斯
这个问题显然是指查尔斯·勒克莱尔与车队在荷兰大奖赛期间的短暂争执，当时刘易斯·汉密尔顿在比赛中追赶他。
我们在上周的问答中详细讨论了发生了什么。
但在这个问题的背景下，值得指出的是，他们实际上确实要求勒克莱尔让路，以优化汉密尔顿在赞德沃特的比赛。
法拉利在车手之间实施平等政策，只有在明显符合车队利益的情况下才会偏袒其中一位车手。
这可能会在比赛胜利面临威胁时发挥作用。
汉密尔顿是目前距离冠军领先的车手，落后安东内利59分。勒克莱尔则落后汉密尔顿28分，仅比诺里斯落后4分。
汉密尔顿和勒克莱尔各赢得了一场比赛，而他们之间的排位赛竞争非常接近。
勒克莱尔在可比较的比赛中以8-7领先，并且在平均速度上稍微快了0.05秒。
除此之外，问题似乎假设车队会在情感上偏袒勒克莱尔。但为什么会这样假设呢？
车队经理弗雷德里克·瓦瑟在促成汉密尔顿于2025年加入法拉利的过程中发挥了重要作用，但他与两位车手之间有着长期而密切的关系。
为什么他会对其中一位车手的情感联系更深，或者故意让情感影响他的管理决策呢？