汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是“进步，但不是我们所需的全部”。
法拉利在他们的主场大奖赛上抓住机会，推出今年允许的第二次升级，希望能提高他们在历史悠久的蒙扎赛道上的获胜机会。
尽管法拉利在弯道中的速度表现出色，但他们在直道上的表现一直落后于其他车队。
汉密尔顿表示：“每一点进步都是有帮助的。到目前为止，甚至在上一次比赛中，我们在直道上每圈损失了0.4秒。我们一直在承受这个劣势。”
他补充道：“这是一个进步。虽然这不是我们所需的全部，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，汉密尔顿在车手积分榜上落后梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
他表示：“要想在本周末获胜，整个团队必须团结一致。从一开始，一切都必须顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，这将是我在法拉利首次在蒙扎获胜，这将是一个全新的领域。这将是非凡的。”
“压力很大。你想为团队做出贡献。许多人将来到这场比赛。法拉利的支持者们将以无与伦比的热情涌现。”
“而且我妈妈也来了。我想她从未去过蒙扎，尤其是在我与法拉利合作期间。我希望她能体验这一切，并带来她的好运。”
法拉利在主场获胜的希望也因为安东内利因超出允许的引擎部件数量而受到的发车处罚而得到提升，他可能会从后方发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队与其他车队之间存在很大差距。基米将从后方发车，但凭借他的动力和表现，他应该能够轻松穿过那一堆车，这也是他们选择在这场比赛中进行的原因。”
“因此，获得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末表现，并努力从法拉利的支持者那里获取能量，以希望推动我们走向前方。”
安东内利的发车处罚是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题使得他们需要超过本赛季四台引擎的配额。
他们选择在这个周末进行处罚，因为他们计算出这是最优化的比赛时机，既考虑到新引擎在直道上的表现，又能管理他们在接下来一年的引擎使用。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆面临引擎处罚。
安东内利表示：“尽管从后方发车，我仍然非常期待这个周末。我可以比之前更享受比赛，希望我们仍然能有一个好的表现。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望争夺杆位，从前方发车。”
“这让我在进入周末时感到更放松。我认为这个赛道对我们来说非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到能量匮乏，因为在蒙扎的赛道上，混合动力引擎将在更高比例的圈数中没有电池动力，这与大多数比赛相比，长直道和缺乏恢复机会都使得这一情况更加明显。
车手们预计这个周末将会非常艰难和令人沮丧，滑流将成为排位赛和大奖赛中的主要特点，因为它通过减少阻力来节省能量。
安东内利表示，他预计直道上的速度会保持平稳，但不会显著下降，并且情况会“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿驾驭历史上“最酷的车”抵达
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶他的法拉利F40抵达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他称之为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这款特定型号对他如此重要，以及他发现与自己的赛车号码44之间的惊人联系。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆。我想要一辆里程数少且有故事的车。许多车在拍卖会上出现，但都不特别，或者油漆被重新喷涂。我想找到最原汁原味的那一款。”
“我找到了这辆车，一个人从马拉内罗开回家只开了69公里，然后就再也没有开过。”
“接下来的决定是，‘你是把它当作艺术品，保持尘封，还是清理干净？’这让我考虑了很久。”
“我可能错了，但历史上没有法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车。”
“当他们拆解这辆车时……引擎上印有44的标记。我简直不敢相信。这感觉非常命中注定。”
他选择开车去赛道，因为他认为这是一个突出法拉利在自己国家和比赛历史的机会。